Berikut Sepeda Motor Tercepat yang Menjadi Pilihan Anda Dengan Komposisi Mesin Terbaik

Setiap sepeda motor di sini telah dievaluasi oleh editor pengujian kami. Pilihan kami didasarkan pada pengalaman lebih dari sepuluh tahun, meneliti pasar, mensurvei ulasan profesional dan pengguna, mewawancarai pakar industri, dan mengendarai (baik untuk meninjau publikasi dan untuk transportasi pribadi). Untuk setiap kategori, ini adalah model yang akan kami pertimbangkan untuk dibeli sendiri. Dalam beberapa kasus, itu berarti sepeda motor yang belum diperbarui untuk tahun 2020 atau 2021 dan masih merupakan pilihan yang lebih baik daripada model yang sama sekali baru. Untuk setiap pilihan, kami juga menyertakan alternatif yang, untuk pengendara tertentu, dapat menjadi lebih baik dan layak untuk dikendarai.

Kawasaki Ninja 400

Ringan, terjangkau, praktis, dan dengan penampilan keren, Ninja hadir dengan mesin yang ideal untuk pemula yang ingin belajar mengendarai dengan terampil tanpa mendapatkan terlalu banyak tiket kencang. Ada motor sporty yang fokus di jalan seperti itu, tetapi sebagian besar memiliki mesin satu silinder, yang dapat bergetar pada kecepatan jalan raya. Namun, silinder ganda Ninja mulus di jalan TOL tetapi masih cukup ringan untuk dapat dikelola di lalu lintas dan tempat parkir dunia nyata. Ini adalah contoh formula yang telah disempurnakan Kawi selama beberapa dekade. Pastikan untuk menghabiskan $ 300 ekstra untuk ABS. Model 2020 tidak berubah dari versi 2019, sehingga Ninja 400 yang digunakan (atau hampir Z400 identik) dapat bekerja dengan baik.

Kami juga akan mempertimbangkan Suzuki SV650 ABS ($ 7.499), yang memiliki kekuatan yang cukup untuk hampir semua level rider, ditambah Low RPM Assist, yang membantu mencegah Anda mengulur waktu. Dan ada Honda NC750X ($ 8.099). Ia bahkan memiliki lebih banyak daya, plus kompartemen penyimpanan di atas tangki bensin, dan transmisi otomatis opsional seharga $ 800 lebih.

Triumph Thruxton RS

Dalam jajaran Triumph dari sepeda-sepeda modern luar biasa yang terlihat tua, inilah yang harus didambakan. RS dimulai dari Thruxton yang sudah sangat baik, yang, ketika keluar pada tahun 2016, dipuji karena menjadi motor modern, sporty, nyaman yang menyamar sebagai pembalap kafe klasik yang cantik. Versi ini mendapatkan peningkatan seperti suspensi belakang Öhlins, rem depan Brembo 310mm kembar, ban Metzler Racetec yang grippy, dan bahkan baterai yang lebih ringan. Mesin kembar paralel memiliki kepala silinder baru, piston, dan camshafts, dan transmisi mendapat kopling baru juga. Itu menambah hingga sekitar 7 tenaga kuda lebih banyak, torsi lebih rendah, dan garis merah sedikit lebih tinggi. Tetapi juga, penurunan bobot hampir 15 kilogram, berkat bagian-bagian mesin yang lebih tipis dan sasis yang lebih ringan. Sama seperti kebanyakan sepeda retro dengan mesin besar dan bertenaga, RS lebih berat daripada motor telanjang atau sport. Tapi setir yang brilian dan tenaga yang halus mengimbanginya agar tetap gesit.

Dengan lebih sedikit uang, Triumph Street Twin ($ 9.300) juga merupakan rekomendasi yang mudah. 65 tenaga kuda nya sudah cukup untuk sebagian besar berkendara di dunia nyata berkat handling yang sangat ringan dan rem yang kuat. Kami juga sangat menyukai jajaran Scrambler Ducati, khususnya Desert Sled ($ 11.995). Postur mengendarai tegak dan 803cc V-twin membuatnya gesit dalam berkendara kota. Untuk sesuatu yang lebih tidak biasa, ada garis V7 III Moto Guzzi ($ 8,490). Idiosyncrasies seperti driveshaft bukan rantai yang menawan, tetapi juga berarti lebih sedikit perawatan.

Ducati Panigale V2

Tidak, ini bukan sepeda tercepat yang bisa Anda beli. Bahkan bukan motor tercepat yang dibuat Ducati. Tetapi bagi kita yang melakukan sebagian besar berkendara di jalan sipil dengan batas kecepatan dan mobil, pengekangan V2 adalah apa yang membuatnya menjadi motor yang berfokus pada kinerja yang ideal. Sebuah rig 441 pon, memiliki 155 tenaga kuda lebih dari cukup untuk menggetarkan pengendara mana pun di jalan raya di lintasan atau lintasan hari tetapi masih dapat dikelola di persimpangan yang ramai. V2 juga termasuk alat bantu elektronik yang dapat membantu Anda mendekati batas sepeda tanpa harus membayar harganya. Diantaranya: unit pengukuran inersia enam sumbu (IMU) yang mendeteksi sudut miring untuk membantu menginformasikan sistem pengereman dan kontrol traksi. Berteknologi tinggi, luar biasa cepat, menarik secara visual, V2 adalah segalanya yang dilakukan Ducati lebih baik daripada orang lain.

Jika Anda menginginkan predator puncak sepeda motor cepat, lihat Ducati Panigale V4S ($ 21.195). Mesin V4 lebih besar, menghasilkan 214 tenaga kuda yang benar-benar konyol. Ada juga Kawasaki Ninja H2 ($ 29.0000), yang memiliki torsi 90 pon-kaki, stat yang menakjubkan untuk sepeda motor 525 pon. Akselerasi lucu ini bahkan lebih menyenangkan ketika si supercharger merengek. BMW S 1000 RR ($ 16.995) juga ada di liga ini dan mendapat poin untuk fitur yang disebut ShiftCam, yang memungkinkan mesin menyesuaikan waktu kamera untuk penghematan bahan bakar atau kecepatan, membuatnya bahkan lebih bisa digunakan setiap hari.

KTM 790 Adventure R

Tidak seperti mesin 1.000cc-plus besar pada sepeda petualangan yang lebih besar, paralel-twin 790 sempit dan mudah dikendalikan. Dan tipikal KTM, tidak ada kerja tubuh atau aksesori yang tidak perlu, yang menjaga berat badan turun. Itu membuat 790 gesit dan mudah diatur di jalan yang kasar dan terutama pada permukaan yang menghukum seperti pasir dan lumpur. Plus, ada teknologi canggih seperti kontrol traksi dan tanda warna. KTM juga melakukan pengujian daya tahan untuk mesin-mesinnya secara ekstrem: 48 penguji bekerja dengan dinamometer selama 180 jam tanpa henti, kata mereka). Kami akan membayar $ 1.000 melebihi Adventure standar untuk suspensi yang ditingkatkan dengan perjalanan yang lebih besar.

Karena itu, kami tidak akan menyalahkan siapa pun karena membeli BMW R 1250 GS ($ 17.895). Ini kategori pokok untuk alasan yang baik. Ini memiliki daya lebih (136 tenaga kuda) daripada KTM, ditambah elektronik yang membantu dan banyak pilihan penyesuaian. Lebih lincah daripada tampilannya juga. Kami juga menyukai Honda Africa Twin ($ 14.399). Ini adalah alternatif yang terjangkau untuk GS atau KTM, dengan banyak teknologi yang nyaman, termasuk transmisi otomatis yang akan memenangkan siapa pun yang berpikir bahwa mobil otomatis tidak boleh menggunakan sepeda motor. Akhirnya, kami merekomendasikan Yamaha Ténéré 700 ($ 9999), sebagian besar untuk penggunaan mesin twin inline MT-07 yang brilian. Ini nilai yang fantastis.

Harley-Davidson Street Glide

Harley-Davidson sedang membangun beberapa sepeda motor yang tidak biasa akhir-akhir ini, tetapi merek tersebut akan selalu dikenal untuk kapal penjelajah besar yang nyaman. Tidak ada yang terdengar seperti mesin V-twin 45 derajat Harley-Davidson, dan tidak ada merek lain yang memiliki daya tarik historis yang besar. Tetapi bahkan mengabaikan godaan romantis dari sepeda H-D, Street Glide berhasil. Ini memiliki kenyamanan modern seperti layar sentuh berwarna, push to start, cruise control, dan pengereman anti-lock yang menyumbang sudut ramping. Rem depan dan belakang juga terhubung, yang membantu motor besar ini berhenti dengan aman bahkan dalam situasi panik. Tetapi daya tarik yang sebenarnya adalah desain panjang, rendah, dan fokus-torsi yang membuat Street Glide ditanam melalui kurva dan lurus. Kami juga menyukai tangki enam galon besar, yang memberikan jangkauan lebih dari model yang bersaing.

Untuk jauh lebih sedikit uang, dan selama Anda tidak membutuhkan mesin yang besar, kami akan membeli Indian Scout Sixty ($ 8.999). Ini adalah pilihan yang baik untuk siapa saja yang tidak memerlukan lencana Harley dan nyaman, tetapi lebih ringan dan lebih mudah dikelola daripada Street Glide, terutama dalam lalu lintas. Untuk hal lain yang besar dan mahal, Indian Challenger ($ 21.999) juga bagus. Fasilitasnya, seperti tanda hubung warna, sama bagusnya dengan Harley, dan didukung oleh V-twin berpendingin air yang luar biasa. Jika kenyamanan adalah prioritas, kami juga menyukai Honda Gold Wing generasi sekarang ($ 23.800). Hadir dengan Honda build quality yang dapat Anda rasakan di jok dan fender serta suspensi yang sangat halus.

Zero SR / S

Zero telah memproduksi sepeda motor listrik selama lebih dari satu dekade. Kecuali untuk operasi kecil dengan produksi terbatas, itu tetap salah satu dari sedikit produsen untuk dipilih. Tetapi kami telah menguji beberapa dan telah terkesan dengan kualitas build and ride masing-masing model. Dari kisaran Zero saat ini, SR / S adalah pilihan kami. Ini pada dasarnya Zero SR / F dengan fairings dan kaca depan, yang membuatnya lebih nyaman dengan kecepatan di atas berkendara di kota. Meskipun beratnya (505 pon), torsi 140 pon-kaki menempatkan kinerja SR / S ke dalam wilayah motor sport yang serius. Daftar komponen premium membantu menjadikan harga tinggi lebih enak: suspensi Showa yang dapat disetel, rem J.Juan (produsen suku cadang kelas balap Spanyol), dan Bosch ABS dan kontrol traksi, yang semuanya diinginkan pada sepeda motor apa pun. Nol memungkinkan Anda membayar ekstra untuk pengisian lebih cepat dan jangkauan lebih banyak. Model dasar akan diisi ulang dari pengisi daya J1772 dalam waktu sekitar empat jam. Premium SR / S ($ 21.995, atau $ 2.000 lebih) dapat menangani pengisian ulang yang lebih cepat, sehingga pengisian membutuhkan sekitar dua jam. Anda bahkan dapat naik lebih tinggi ke sistem yang akan mengisi daya kurang lebih satu jam, tetapi itu hanya akan berfungsi jika Anda dapat menemukan lokasi yang dapat menghasilkan 12 kilowatt-jam. Kami akan membeli model Premium dengan pengisian daya 6-kilowatt-jam (dan cengkeraman yang dipanaskan dan kaca depan) dan lewati kisaran tambahan Tangki Daya seharga $ 2.895 (diklaim 200 mil dengan berkendara kota).

Jika Anda telah membaca semua kelemahan sepeda listrik (mahal, jarak pendek, tergantung pada infrastruktur pengisian daya) dan masih berada di atas kapal, sepeda lain yang layak dipertimbangkan adalah Harley-Davidson LiveWire. Dengan $ 29.799, itu bahkan lebih mahal daripada Zero, dan memiliki kisaran yang sedikit lebih rendah (gabungan 95 mil). Tapi itu mengakomodasi pengisian cepat DC (nol hingga 80 persen atau sekitar 75 mil dalam 40 menit), yang dapat Anda temukan di dealer Harley-Davidson tertentu. Ia juga hadir dengan beberapa mode pengendaraan, kontrol traksi, dan teknologi seperti ABS yang sensitif terhadap lean. Tetapi nilai jual di sini adalah pas dan finish tingkat Harley-Davidson. Dan desain itu, seperti motor yang dipasang di bawah dan tangki air mata. Sedangkan untuk sensasi, kami telah menguji LiveWire, dan dapat mengonfirmasi penilaian ulasan lain: Meskipun hanya memiliki torsi 86 pound-kaki dan berat 549 pound, akselerasinya menggembirakan dan sama mengesankannya dengan Zero.